2019年12月18日，新京報主辦的《看2020中國經濟的定力與潛力》財經峰會在京舉行，作為科創板首批上市企業代表——我司郜春海董事長應邀出席，并參與“中國機遇——科創的力量”圓桌論壇。
郜春海董事長出席峰會
在論壇上，郜春海董事長與其他嘉賓就科創板定位、科創企業創新能力及科創將為中國經濟發展帶來哪些新動力等問題進行深入探討。
會后，郜春海董事長接受《新京報》記者獨家專訪。在專訪中，郜春海董事長進一步闡釋，科創板與科創板企業如何激發中國經濟發展新潛力，打造中國經濟新定力。
創新已經成為中國經濟發展雙輪之一
當前，中國經濟已由高速增長階段轉向高質量發展階段，經過多年快速發展，中國經濟發展成就舉世矚目，體量今非昔比。
改革開放初期，我國通過“量”的增長推動經濟發展，但到了現在，我國經濟已經走向了高質量發展的階段。
在這個階段，我國把目光更多投向提高經濟整體競爭力，投向結構優化和提質增效，這是客觀發展規律的要求。只有更高的發展質量，中國經濟才能持續健康，也才能更好滿足人民日益增長的美好生活需要。
中央經濟工作會議指出，推動高質量發展，要堅持鞏固、增強、提升、暢通的方針，以創新驅動和改革開放為兩個輪子，全面提高經濟整體競爭力，加快現代化經濟體系建設。
從中不難看出，隨著我國經濟發展從重視增長數量轉向強調增長質量，創新驅動在經濟發展中將發揮出越來越重要的作用，已經成為中國經濟發展保持長期可持續性的關鍵。
科創成為創新核心
毫無疑問，創新能夠為經濟高質量發展提供新的成長空間、關鍵著力點和重要支撐。黨的十九大也明確提出：“加快建設創新型國家。創新是引領發展的第一動力，是建設現代化經濟體系的戰略支撐。要瞄準世界科技前沿，強化基礎研究，實現前瞻性基礎研究、引領性原創成果重大突破。”
作為給創新提供全新舞臺，充分發揮社會主義市場經濟獨特優勢的科創板也必將成為推動我國經濟創新發展的核心。
科創板創立前，中央財經委員會第二次會議便強調，推動關鍵核心領域自主創新，需要充分發揮社會主義市場經濟的獨特優勢，充分發揮科學家和企業家的創新主體作用，形成關鍵核心技術的研發和成果轉化。
在郜春海董事長看來，科創企業只有具備七大科創屬性才能作為經濟創新發展的核心。據郜春海董事長介紹，科創屬性分別是，第一，要符合國家戰略要求，企業所處的行業需是國家大力支持的產業；第二，企業要掌握核心技術，具備硬科技的實力；第三，企業要建設完整的自主創新平臺；第四，企業相關技術、產品、體系要取得國際獨立第三方認證；第五，企業的技術和產品要獲得用戶的認可；第六，企業要引領行業技術發展方向，并有跟隨者；最后，企業還要擁有并保持持續的創新能力。
科創板的設立，反映了國家重視科技創新企業,未來將著力發展高科技產業。而科創板也給了資本為創新賦值的平臺，讓資本助力科技創新成為我國經濟發展新定力、激發出發展新潛力。
科創實力已現
作為科創板企業的代表——我司已經基于自己的科創屬性，讓我國在軌道交通信號系統領域走出了高質量發展的道路。
公司自主研發的CBTC信號系統，使我國成為亞洲第一個、世界第四個掌握CBTC核心技術并開通運用的國家，打破了國外廠家在軌道交通信號系統領域的壟斷地位，解決了“卡脖子”的問題，并帶動了國內自主信號系統的研發和產業化的發展。
2017年底，公司提供的具有自主知識產權全自動運行系統的北京地鐵燕房線正式開通運營，成為我國首條具有自主知識產權的全自動運行線路。燕房線全自動系統達到軌道交通領域最高自動化等級，代表了世界領先水平，填補了國內空白，被列為“國家發改委增強制造業三年行動計劃（2015-2017）”的重大成果，對于推動城軌裝備產業升級，落實創新驅動發展戰略具有重要意義。
2018年底，公司提供的具有自主知識產權互聯互通信號系統的國家發改委的重大示范工程——重慶軌道交通環線一期正式開通運營，是我國城市軌道交通信號系統互聯互通的首次應用。公司作為該示范工程的技術牽頭方，帶領了三家國產信號廠商解決了軌道交通領域世界級關鍵難題。在中國城市軌道交通協會的帶領下，公司完成了信號系統互聯互通標準制定工作。
2019年9月26日，公司成功研制互聯互通的全自動運行系統，并首次在北京大興國際機場線應用，該條線路列車設計速度達到160公里/小時，成為全球最快的城市軌道交通全自動運行線路。該線路實現了全自動運行系統與國際同領域相比從“跟跑”到“領跑”的轉變，也為我國未來市域、地鐵、高鐵、城際等四網融合奠定基礎。
目前，公司正結合快速發展的軌道交通系統，致力于采用5G+AICDE（人工智能、物聯網、云平臺、大數據、邊緣計算）等新技術為軌道交通賦能，不斷開展代際迭代，實現面向乘客和運營的“新一代軌道交通系統”，為高效、安全、可持續高質量發展的區域性網絡化軌道交通系統提供解決方案。
面向未來，以公司為代表的科創板企業將借助資本力量打造我國經濟發展新定力，激發經濟新潛力。
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