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（1）開通時間

2020年12月

（2）項目概況

全線線路長度約27.6km，其中地下段約16.9km，地上段（高架）約10.7 km，全線共計10個集中站，23個車站，其中地下站16站，地上（高架）站7站，配屬六編組列車，配屬61列。

（3）技術(shù)方案及優(yōu)勢特點

北京5號線改造：采用兼容軌道電路的CBTC系統(tǒng)改造方案，實現(xiàn)了新舊系統(tǒng)平滑過渡和ATO精準停車功能，為用戶帶來運營效率與可靠性雙提升的管理價值。
本方案通過兼容性設計、分步實施和前瞻性技術(shù)預留，改造后實現(xiàn)兼容原有軌道電路系統(tǒng)的ATO功能，在保障運營連續(xù)性的同時，顯著提升了系統(tǒng)安全性與效率，并為后續(xù)的進一步升級奠定了基礎。

兼容性設計：新型 CBTC 車載信號設備兼容原準移動閉塞系統(tǒng)，實現(xiàn)新舊系統(tǒng)平滑過渡，保障列車正常運行。
分階段改造：先升級車載設備，再更新地面與軌旁設備，避免停運或縮短運營時間，實現(xiàn)改造無感。
停車精度提升：實現(xiàn) ATO 功能并提升停車精度，適配歐標應答器傳輸模塊，提高運營效率與乘客便利性。
故障率降低：改造后一年內(nèi)車載信號設備故障率降 65.30%，顯著提高運營可靠性和服務質(zhì)量。

（4）項目表現(xiàn)

業(yè)主評價：采用國產(chǎn)化通用型車載信號設備，實際運行指標完全滿足既有線路運營要求和系統(tǒng)性能要求，改造后，車載設備整體故障率由原來的9.8次/百萬車公里大幅降低至3.4次/百萬車公里。
專家評價：項目達到國際領(lǐng)先水平，具有廣泛的推廣應用價值。