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2017 年 12 月 30 日，全自動運行系統國家級示范工程—北京燕房線開通。

2017年12月開通運營以來，燕房線在安全運營、行車效率、節能降耗、服務質量等方面的表現均優于以往非全自動運行線路，有效滿足了運營需求，改善了乘車體驗。

FAO設計之初，就基于故障-安全處理原則，針對場景，從危害程度與發生概率維度開展初步危險源分析，通過對各類故障場景下的安全設計，解決全自動運行的安全問題，實現完善的安全防護。

在實際運行中，燕房線實現全自動運行系統全面監控與維護。各系統間的聯動自動化使得操作人員減少，降低了人員長時間工作下的出錯風險。

在車輛發車前，將對列車進行數十項測試，一項不通過禁止發車，使系統始終處于健康狀態。在車輛運行時，通過在車身及線路沿線安裝檢測設備等，實現障礙物檢測，脫軌檢測等，進一步確保行車安全。

FAO還為全程在地面上運行的燕房線提供了雨雪模式，進一步保障了行車在各種天氣條件下行駛的效率與安全性。

2019年末，燕房線升級為GoA 4不僅列車運行不再需要司機站在駕駛艙里值守，而且列車自己還能從休眠中自動喚醒，完成自檢后自動出庫，按照時刻表正線運營，完成站間行駛、到站精準停車、自動開閉車門、自動發車離站等一系列運營工作，而且自動回庫、自動洗車、自動休眠等維護工作也完全實現全自動。

2019年9月，交控自主創新研制的互聯互通全自動運行系統在北京大興機場線投入使用，可實現160公里/小時的運行速度。

2目前，公司FAO已經中標北京17號線、北京19號線、武漢5號線、南寧5號線、濟南R2線、深圳14號線。