城市軌道交通快速發(fā)展，運(yùn)營場景復(fù)雜，現(xiàn)有行車調(diào)度指揮系統(tǒng)僅滿足常態(tài)監(jiān)控，異常決策支撐缺失。故障時(shí)信息不全面，調(diào)度人員難掌握關(guān)鍵數(shù)據(jù)，影響預(yù)判和服務(wù)優(yōu)化，且處置依賴經(jīng)驗(yàn)，存在操作繁瑣等問題。智能調(diào)度系統(tǒng)研發(fā)旨在提高智能化程度，提升效率與準(zhǔn)確率，降低作業(yè)強(qiáng)度。
《城市軌道交通智能行車調(diào)度指揮系統(tǒng)設(shè)計(jì)導(dǎo)則》及IEC 62290 - 2等標(biāo)準(zhǔn)為智能調(diào)度系統(tǒng)研發(fā)提供了規(guī)范指引。
系統(tǒng)除具備常態(tài)化的運(yùn)行監(jiān)督，同時(shí)可自動(dòng)捕獲識別異常事件，并主動(dòng)彈出故障報(bào)警及確認(rèn)對話框，提示確認(rèn)內(nèi)容可包含故障時(shí)間、故障地點(diǎn)、故障類型、故障預(yù)覽等內(nèi)容，快速提示調(diào)度進(jìn)行確認(rèn)。
系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)車次自動(dòng)鋪畫、大小交路動(dòng)態(tài)調(diào)整及故障場景下的秒級運(yùn)行圖重構(gòu)，備多手段融合的調(diào)整策略自動(dòng)生成，并可根據(jù)在線列車實(shí)時(shí)位置完成列車與計(jì)劃的自動(dòng)匹配與調(diào)整，高效輔助調(diào)度進(jìn)行異常處置。
突破了基于“列車運(yùn)行調(diào)整優(yōu)化模型”的電子調(diào)度命令自動(dòng)生成、分發(fā)及實(shí)時(shí)反饋技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了基于“列車運(yùn)行調(diào)整策略”的電子調(diào)度命令自動(dòng)提取、編寫、分發(fā)及反饋，極大提高了系統(tǒng)處理效率。
北京19號線：依托國家發(fā)改委和中國城市軌道交通協(xié)會(huì)相關(guān)項(xiàng)目，研制智能行車調(diào)度指揮技術(shù)及裝備并實(shí)現(xiàn)應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)典型故障/應(yīng)急場景下運(yùn)行圖自動(dòng)調(diào)整及調(diào)度輔助決策，復(fù)雜故障場景調(diào)度效率提升33.7%。
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